Trenažer Elite Qubo Digital Smart B+

POVZETEK MOJIH OCEN v ENI RECENZIJI (+ pojasnila, dodatki)

Ocena Elite Qubo Digital Smart B+

To je moj prvi trenažer, ocenjujem ga po 23 vožnjah, uporabljam ga z aplikacijo TrainerRoad, s pametnim telefonom Lenovo P2 (Android 6, novejši 7.0).
(Prejšnje ocene sem izbrisal in jih bom zdaj strnil v eno, z dodatnimi in popravljenimi informacijami)

- Kaj je v paketu?
Trainer, hitra sprostitev za Elite copate (kupil sem jih zastonj), nivelirne blazinice, navodila, 12-mesečna naročnina na my E Training in 1-mesečna naročnina na TrainerRoad.
TrainerRoad nato stane približno 10,60 € (12 USD) na mesec glede na menjalni tečaj dolar-evro (plačilo prek PayPala, kreditne kartice ...), moj E-Training pa približno 20 € na leto.

- Kaj moram kupiti?
Gladka pnevmatika za trenažerje (+ zračnica), ki je na otip še bolj lepljiva kot navadne pnevmatike, večji (stoječi) ventilator, sicer se boste iz nekega razloga potili že pri 14 C.
Kupil sem tudi nosilec za sprednje kolo (Elite Gel Block), ki je zelo uporaben. Ima utor tako za slick kot za gorske pnevmatike (imam pnevmatike velikosti 2.00, največja velikost, ki jo lahko tja namestim, je približno 2.25).
Priporočam tanke dolge rokave (nekaj tankega termo spodnjega perila), naglavni trak ali šal za glavo, sicer bo znoj tekel in kapljal povsod, v oči in potem precej peče.
Nisem še poskusil/a tiste posebne tkanine za držanje okvirja.

- Prvi vtisi, videz?
Izgleda kakovostno in trdno, vendar se oprijem trenažerja rad zrahlja, zato je treba pred vsako vožnjo preveriti, ali drži dovolj trdno.
Po vsaki vožnji zrahljam ročico, da se ne "utrudi", in jo pred treningom ponovno pritrdim.
Stabilnost vožnje bi ocenil kot zadostno.
Med prvimi 2-3 vožnjami se premaz še vedno lušči (rdeč prah), ki ga je treba očistiti z valja.
Pravilen tlak je pomemben, kar sem ugotovil, ko mi je na 19. vožnji predrla pnevmatika , pnevmatika pa se je dotikala stacionarnega dela enote, kar jo je malo strgalo.
(Napako pripisujem zamenjavi zračnice, verjetno sem jo malo strgal in se je luknja pojavila šele kasneje zaradi pritiska)

- Kakšen trener je to?
Gre za pametni trenažer, ki ga upravlja pametni telefon prek aplikacij (npr. TrainerRoad) z dvema načinoma:
Način upora (ali način "Dumb"), tj. klasična ročna nastavitev upora, in način Erg, zaradi česar je ta trenažer pametni trenažer (več o načinih spodaj)
Pomembne informacije: Tega trenažerja ne morete uporabljati brez pametnega telefona in aplikacije. Poznam samo plačljive aplikacije.

- Namestitev, priprava?
Enoto samo je treba priviti na jekleni okvir (2 Nm). Izbral sem bolj oddaljene točke, ker vozim 29-palčne pnevmatike.
Hitri zapenjalec sem zamenjal, kolo pritrdil po navodilih in enoto nastavil tako, da sem jo premaknil vstran, tako da je bila pnevmatika približno na sredini valja.
Nato sem trenažer s priloženimi blazinicami poravnal, da je bil vodoraven (pomembno).

- Po vklopu?
Po vklopu trenažerja boste iz enote zaslišali kratek, nežen zvok ropotanja in rdeča LED lučka bo začela utripati. Če ne utripa ali ne sveti, je težava oziroma gre za okvaro.
Vklopite Bluetooth (BT) na telefonu, vendar ga ne seznanjajte s telefonom v klasičnem meniju Bluetooth, temveč le prek aplikacije (npr. TrainerRoad, MyETrainig).
Če ga želite uporabljati s povezavo ANT+ (deluje tudi prek Bluetootha, vendar gre za nekakšno platformo, ki jo je izumil Garmin), boste morali prenesti vtičnike ANT+ iz trgovine GooglePlay.
Kolikor vem, na iPhonih ni ANT+, samo BT.
Z aplikacijo za pametni telefon je mogoče hkrati povezati oba oddajnika trenažne enote, tj. ANT+ in BT ali samo ANT+ in samo BT. Sam raje uporabljam samo BT, ker se mi zdi bolj stabilen.
Samo z ANT+ sem imel med povezavo nepričakovane prekinitve povezave.
Starejši model Qubo Digital Smart B+ je imel težave z Bluetoothom, ta je novejši in je vse v redu.

- Glede aplikacije TrainerRoad, seznanjanja enote (o My E Training ali Zwiftu ne morem komentirati)?
Aplikacija je v angleščini in stane 12 dolarjev na mesec (približno 10,60 evra, glede na menjalni tečaj dolar-evro).
Vsebuje celotne načrte vadbe, osredotočene na različne vrste treninga. Prepozna zunanje merilnike kadence (BT Smart, ANT+, še nisem preizkusil) in prsni pas (preizkušen Polar H10).
Z aplikacijo sem zadovoljen in "žalostna resnica" je, da TrainerRoad kolesarja bolje pripravi na tekmovanja-dogodke v smislu kondicije kot prosta vožnja na svežem zraku.
Na začetku morate prenesti načrte treninga, vnesti težo kolesarja in premer kolesa.
Trening se začne z izbiro načrta treninga, prva vožnja pa je vedno FTP test. To je pomembno z vidika ocene kolesarjeve telesne pripravljenosti, ki je potrebna za kasnejše prilagajanje intenzivnosti treningov.
Kliknite na NALOŽI vadbo in pritisnite PREDVAJAJ.
UTRIPAJOČA LED-LUČKA na enoti se mora spremeniti v neprekinjeno svetijočo (to je način Erg)!
Če se to ne zgodi (pri meni se skoraj nikoli ne zgodi), kliknite Naprave, nato Nastavitve (BT ali ANT+), nato zavihek Upornost in nato nazaj na zavihek Erg in glej ga zlomka, LED lučka zdaj sveti.
Ne vem, zakaj noče samodejno preiti v Erg način, čeprav je to nastavljeno v aplikaciji.
Do te težave včasih pride, če med vožnjo iz nekega razloga začasno ustavite (npr. pritisnete Pause II ali prenehate vrteti pedala). Rešitev je enaka kot zgoraj.
Na primer, raje izklopim možnost »Pedal za predvajanje/pavzo«, ker se bo aplikacija samodejno začasno ustavila, tudi če si vzamem kratek odmor (npr. ne pedaliram 5 sekund).

Pri TrainerRoadu se mi je enkrat zgodilo, da je aplikacija prenehala delovati (Aplikacija je na žalost prenehala delovati in sem jo moral ponovno namestiti.

- 2 načina uporabe z aplikacijo?
1. Način ERG (pametni način, LED dioda med vadbo neprekinjeno sveti) - med vadbo ni treba menjati prestav, vedno vozite v istih prestavah, trenažer pa sam prilagodi upor glede na kadenco pedaliranja, tako da
tako da se moč pedaliranja (POWER) ujema s ciljno močjo (TARGET) iz načrta vadbe.
Sredinsko-sredinsko prestavo (3x11) sem izbral tako zaradi hrupa kot zaradi manjšega navora pri konfiguraciji pesto-sredina.
Če na primer povečate kadenco, naprava zmanjša upor, in obratno, če zmanjšate kadenco pedaliranja, naprava poveča upor.
Če je intenzivnost vadbe previsoka, jo lahko v načinu ERG zmanjšate le tako, da v aplikaciji zmanjšate »Intenzivnost«, na primer na 90 % (100 % je po FTP normalno).
To je iz razloga, opisanega tukaj, saj če želite zmanjšati intenzivnost s prestavljanjem v lažje prestave, enota začne povečevati upor, tako da se sila pedaliranja (MOČ)
ujema se s ciljno silo (TARGET)
Prilagajanje upora po spremembi CILJNE sile v aplikaciji včasih traja do 5 sekund (nenadne in velike spremembe CILJNE sile), zato ne prestavljajte, ampak počakajte.
Spremembe upora se prenašajo z nežnim ropotanjem v enoti.
Pri kratkih šprintih v načinu ERG je lahko takšna zamuda problem, saj bo potem nastala povprečna moč v intervalu nižja. Rešitev je naslednja:
- Približno 10 sekund pred začetkom intervala (šprint, VO2 max.) zmanjšajte kadenco na približno 40 - 50 vrt/min (trenažer poveča upor, da ohrani moč)
in približno 1 - 2 sekundi pred začetkom šprinta pospešite kadenco na želeno, npr. 100 vrt/min (razlika je do 10 W)
Način ERG je zelo tih, moj stoječi ventilator je hrupnejši
Načrte vadbe TrainerRoad, zlasti VO2 max - Anaerobno, je v osnovi mogoče izvajati le v načinu ERG.
Pri načrtih vadbe je pomembno, da kadenca ostane znotraj določenega intervala, kar je najprimernejše pri načinu ERG.
Trenažer zelo natančno prikazuje kadenco v načinu ERG, odstopanje je največ 1 - 2 % (v primerjavi s Sigma BC 14.16 STS CAD).

2. Način UPORA (neumni način, LED utripa med vadbo) - upor ročno spreminjate v aplikaciji, silo pedaliranja pa povečate s prestavljanjem ali povečanjem kadence.
Po mojem mnenju je primeren le za trening, kjer ni nenadne in velike spremembe ciljne moči (TARGET). To je trening vzdržljivosti ali aktivne regeneracije.
Ni primeren za VO2 max - anaerobni trening, ker med kratkimi šprinti in nenadnimi spremembami CILJNE moči ni časa za menjavo prestav ali ročno povečanje upora.
In ko ne spreminjate upora, ampak le hitreje vrtite pedala in prestavljate v težje prestave, trenažer postane zelo, zelo hrupen.
V načinu upora se kadenca ne meri več natančno in pogosti so skoki kadence, še posebej pri vadbi za največji VO2, anaerobnem treningu in povečanju moči s prestavljanjem.
Ampak mislim, da način upora tako ali tako ni primeren za trening VO2 max.

- Povzetek manjših težav in rešitev?
1. Po začetku vadbe mora UTRIPAJOČA LED-LUČKA na napravi zasvetiti neprekinjeno (če jo želite uporabljati v načinu Erg)!
Če se to ne zgodi, pritisnite Naprave, nato Nastavitve (BT ali ANT+), nato kliknite zavihek Upornost in nato nazaj na zavihek Erg in LED lučka bo zdaj prižgana.
Včasih je treba trenažer izklopiti za približno 10 sekund, dokler aplikacija ne izgubi stika z enoto.
2. Prijem trenažerja se rad zrahlja, zato pred vsako vožnjo preverite, ali drži dovolj trdno.
3. Škripajoče zvoke pri ročaju lahko odpravite z mastjo za ležaje.
4. Ko izvajate trening VO2 max. v načinu upora in povečate moč s prestavljanjem v težje prestave, kadenca (ki jo meri trener) v aplikaciji precej poskoči.
Če želite vaditi za VO2 max v načinu upora (npr. za vadbo hitrega prestavljanja), priporočam, da trenutno kadenco izmerite neodvisno od trenažerja z uporabo merilnika hitrosti s senzorjem kadence.
5. Srčnega utripa iz ure Polar M430 ni mogoče prenesti na TrainerRoad, čeprav je to težava s Polar M430 (ne vem, kako je z Garminom, ampak kot sem prebral na forumih, tudi ure TomTom ne delujejo)
Vendar pa se lahko srčni utrip pošlje TrainerRoadu s prsnega pasu Polar H10 (preizkušeno) ali z drugih pasov BT Smart, ANT+ (teh nisem preizkusil).

Povzetek?
Na splošno odličen trenažer, tih, zadovoljen sem, čeprav bi lahko bil Direto z direktnim pogonom boljši glede stabilnosti in natančnejše nastavitve upora.

Produkt splnil moje očakávania.

Ja som s ním veľmi spokojný.

Zatial bez problémov.

velmi spokojny

Pri začetni montaži bodite previdni, vijake, ki držijo uporovno enoto v okvirju, je treba zelo nežno priviti. Proizvajalčeva aplikacija za upravljanje je popolnoma neuporabna, poiščite jo drugje.

Po rešitvi začetnih težav sem trenažer brez težav uporabljal eno zimo in ga nameravam ponovno uporabiti naslednje leto. O svoji izkušnji sem podrobno pisal na https://www.zagurami.eu/cyklotrenazer-recenzia/

Kot amater sem zelo zadovoljen ... namestitev je enostavna in zagon prek ZWIFT-a. Uporabljam samo tega, vendar je imel težave s programsko opremo prek MAC OS-a, vendar je ZWIFT to vedel in odpravil napako. Tam je bila možnost Flat Resistance izklopljena ... sicer pa je po mojem mnenju odlična izbira za začetnika ...

je dost hlucny