Lezyne Pressure Over Drive črpalka za pnevmatike brez zračnic
Kot registrirani tuji plačnik DDV lahko pri nas kupujete z neobdavčenim DDV. Več informacij
Lezyne Pressure Over Drive črpalka za pnevmatike brez zračnic
Črpalka za pnevmatike brez zračnic Leyzne Pressure Over Drive je prenosna alternativa kompresorjem.|
Talna tlačilka Lezyne Pressure Over Drive ima integriran sistem, ki omogoča enostavno polnjenje pnevmatik brez zračnice
|
|
Črpalka Lezyne Pressure Over Drive ima sekundarno komoro, ki jo je mogoče ročno napolniti in nato sprostiti z integrirano nožno ročico. To zagotavlja močan in enakomeren vir zračnega tlaka, ki bo napolnil cestne, gorske in plus (27+) pnevmatike brez zračnice.
|
|
Črpalka je izdelana za dolgo življenjsko dobo in zanesljivost zaradi jeklenih in aluminijastih konstrukcijskih delov
|
|
Jeklena opora za noge, bat in cilinder
|
|
Udoben, eleganten ročaj je izdelan iz lakiranega lesa
|
|
Pressure Over Drive lahko uporabljate tudi kot navadno talno črpalko
|
|
Opremljen je z izjemno dolgo, z najlonom ojačano pleteno cevjo z ABS-1 PRO, ki je združljiva z ventili pnevmatik in avtomobilov.
|
|
Cev lahko privijete na nogo črpalke za boljši transport ali shranjevanje
|
|
Velik manometer
|
| maks. pritisk | 220 psi/ 15 barov |
| ID izdelka | 58765 |
Pozdravljeni. Ali pri običajnem polnjenju pnevmatik zrak gre neposredno ali skozi sekundarno komoro? Ali se to lahko preklopi? Hvala.
Samodejno prevedeno
Dobrý deň,
pumpa disponuje páčkou na prepínanie plnenia komory/fúkania kolesa - viď. napr. video od Lezyne: https://youtu.be/06W2tV6IsdY
Tukaj najdeš odgovore na tvoja vprašanja glede dostave, plačila, varnosti in še mnogih drugih tem.

Pumpa je uz na prvy pohlad velmi kvalitne spracovana. Ventil je srubovaci aj na galuskovy typ, co je vhodne pri nahadzovani plasta, ale na bezne dofukanie tlaku je srubovanie trochu otravne, pretoze ide relativne tazko. K tomu velmi pomohla koncovka Lezyne Speed Chuck, pri ktorej odpada potreba srubovania, staci nasadit a fukat, urcite ju odporucam kupit spolu s pumpou. Ventil na hadici ma na opacnej strane dieru na odsrubovanie galuskoveho ventilu (samozrejme, ak je ventil rozoberatelny). Spodna paka umoznuje uzamknut prudenie vzduchu do hadice a tak natlakovat sekundarnu komoru a potom naraz vypustit komoru po sklopeni paky. Ak sa paka necha sklopena, fukate priamo koleso, ale vzduch stale prudi cez sekundarnu komoru, takze najprv tlakujete komoru, az potom koleso, co je trochu roboty naviac. Tiez si treba zvyknut na vypustenie vzduchu po odpojeni hadice z ventila (prvykrat som sa zlakol, ze som urval ventil na kolese ). Prekvapila ma nepresnost manometra. Po nafukani na 3 bary mi odmeralo s Sks AIRCHECKER tlak 2,67 baru. Pumpa je skladna, hadicka sa da zacvaknut o spodny uchyt (ako vidno na obrazku), ktory je v mojom pripade vytvarovany tak, ze mi z toho hadicka obcas vypadava.
Prevajajte z GooglomPrikaži izvirnik
fuka to ako ma
Prevajajte z GooglomPrikaži izvirnik
Skvelo vypracovaná pumpa.
Prevajajte z GooglomPrikaži izvirnikObjem zásobníka je dostatočný na nahodenie bezdušových plášťov.
Pre rýchle dofúknutie kolesa mi chýba koncovka s rýchloupínaním. Skrutkovanie koncovky na ventil je v tomto prípade nepraktické.
Vyriešil som to dokúpením novej koncovky od Lezyne.