MTB obroč­ne zavore

Čeprav so kolutne zavore danes standard, imajo obročne zavore (zlasti V-Brake in Cantilever) še vedno svoje mesto v segmentu gorskih koles za začetnike, rekreativce in starejše generacije. Ti sistemi predstavljajo preprosto, zanesljivo in ekonomično rešitev za tiste, ki imate raje nizke stroške vzdrževanja in preprosto tehnologijo.

Zavore na obroču so tradicionalen in preizkušen zavorni sistem, ki je v prvih treh desetletjih zaznamoval gorsko kolesarjenje. Delujejo na mehanskem principu, kjer zavorne obloge ob pritisku ročice pritisnejo gumijaste bloke ob stransko steno obroča. Obroč v bistvu deluje kot velik zavorni disk. Da ta sistem deluje, mora biti kolo popolnoma centrirano ("ne sme se majati") in mora imeti obroč posebno zavorno površino.

Pri gorskem kolesarstvu se uporabljajo predvsem naslednje vrste obročnih zavor:

Zavore na obroču V-Brake (neposredno vlečenje)

• Značilnosti: Najpogostejša vrsta obročnih zavor na sodobnih rekreativnih gorskih kolesih. Čeljusti so dolge in tanke ter se aktivirajo z neposrednim potegom žice z zavorne ročice.
• Prednosti: Ponujajo dobro zavorno zmogljivost, enostavno vzdrževanje in so zelo cenovno dostopne. Zagotavljajo več moči kot starejše konzolne zavore.

Konzolne zavore

• Značilnosti: Starejši tip, ki se še danes uporablja, predvsem na ciklokrosu in nekaterih starejših gorskih kolesih. Zavorni ročici sta povezani s kablom prek centralnega vlečnega kabla.
• Prednosti: Ponujajo odličen prostor za širše pnevmatike in blatnike, kar je uporabno na starejših okvirjih.

Katere so glavne ključne prednosti obročnih zavor?

• Enostavno vzdrževanje: Servisiranje in zamenjava zavornih ploščic je hitra, enostavna in jo lahko opraviš z minimalnim orodjem.
• Nizka teža in cena: V-zavore so med najlažjimi in najcenejšimi zavornimi rešitvami na trgu.
• Zanesljivost: To so mehanski sistemi, ki so robustni in nezahtevni.

Ali so obročne zavore varne za vožnjo po brezpotjih?

Varne so za rekreativno in zmerno zahtevno terensko vožnjo. V-zavore zagotavljajo zadostno moč za nadzorovano zaviranje. Vendar pa je na dolgih in strmih spustih ali v mokrih/blatnih razmerah njihova zmogljivost v primerjavi s kolutnimi zavorami bistveno omejena.

Kako pogosto je treba menjati zavorne ploščice?

Gumijaste blazinice zamenjaj, če je obrabljena površina pretanka, če kažejo utore ali razpoke ali če se zavorna zmogljivost znatno zmanjša, tudi če ročico močno pritisneš. Hitreje se obrabijo pri pogosti vožnji v mokrih in prašnih razmerah.

Zavorna ročica je premehka in jo moram zelo močno pritisniti. Kaj lahko storim glede tega?

To pomeni, da je pletenica raztegnjena ali obrabljena. Za predhodno napenjanje pletenice uporabi nastavitveni vijak na zavorni ročici (ali čeljusti). Če to ne pomaga, je treba pletenico v čeljusti zategniti ali zamenjati.

Ali obročne zavore obrabijo obroče?

Da. Zaviranje ustvarja trenje, ki postopoma obrablja zavorno površino obroča. Življenjska doba obroča se skrajša. Obroč je treba zamenjati, ko zavorna površina postane nevarno tanka (kar se pogosto kaže v črti obrabe na obroču).