Cestno kolo Cannondale SystemSix Carbon Ultegra ARD 2019, VZOREC

Najhitrejše cestno kolo, ki ga je odobrila Mednarodna kolesarska zveza v svoji cenovno najugodnejši različici. Cannondale SystemSix Carbon Ultegra bo ponujal tehnologije višjih modelov po ceni, ki bo ostala dostopna veliko širšemu krogu kolesarjev. Sistemski pristop, ki na cestno kolo ne gleda le kot na okvir in vilice, ampak upošteva tudi številne druge komponente, je ustvaril vrhunski dirkalni stroj, ki mu na trenutnem trgu ni para. Rezultati iz vetrovnika so jasen dokaz za to. Zahvaljujoč zelo nizkemu zračnemu uporu boste v sedlu tega kolesa hitrejši od vseh drugih.

Ni samo najhitrejši v vetrovniku, niti za nekaj izbranih voznikov v vnaprej določenih scenarijih. SystemSix je najhitrejši za vse. Kadarkoli in kjerkoli. Imenujte to zmanjšanje upora ali aerodinamična prednost. Temu pravimo prosta hitrost, ki je vrhunec dolgoletnega sistemskega pristopa k učinkovitosti vožnje v resničnem svetu. Dokaz, kaj je mogoče doseči, če je celotno kolo – ne le okvir in vilice – optimizirano za hitrost. Prava hitrost za prave kolesarje, to je naš moto!

Hitrost šestdelnega sistema
Novi SystemSix je pravi primer, da je celota večja od vsote svojih delov. Pomembno je, da je rezultat popolnoma integriranega sistemskega pristopa k načrtovanju koles. Šest točk, ki delujejo skupaj kot en celovit sistem. Okvir, vilice, sedežna opora, krmilo, drog in kolesa. Celovit pristop k zmanjšanju aerodinamičnega upora, ki kar najbolje izkoristi vsak posamezen vat vaše zmogljivosti. Samo aero okvir in vilice nikoli ne morejo doseči rezultatov, ki smo jih dosegli mi. Preprosto povedano, SystemSix zagotavlja večjo hitrost v situacijah kot katero koli drugo kolo na trgu.

Hitrejši pri vzponih
Na vseh vzponih do 6 % ali več, odvisno od kolesarjeve teže in zmogljivosti, je SystemSix zaradi svoje aerodinamične prednosti hitrejši od lahkega gorskega kolesa, kot je zlati standard SuperSix Evo. Samo za ilustracijo, večina težkih vzponov na Touru je v povprečju 7-8%.

Hitreje navzdol
Pri 5-odstotnem naklonu in 60 km/h bo voznik na sodobnem dirkalnem kolesu, kot je zgoraj omenjeni SuperSix Evo, potreboval več kot 300 vatov, da bo sledil vozniku na kolesu SystemSix. Za doseganje enake hitrosti potrebuje polnih 100 vatov manj. To pomeni, da se lahko na kolesu SystemSix v miru regenerirate, medtem ko vaši nasprotniki v tišini trpijo.

Na ravnem hitreje
Pri 48 km/h vam SystemSix prihrani do 50 vatov moči v primerjavi z lahkim dirkalnim kolesom. Glede na to, da je funkcionalni prag moči treniranega športnika okoli 350 vatov, so to res izjemne številke. Razen če ste eden tistih, ki pazi na vsak vat, verjemite mi, to je več kot dovolj, da opazite.

Hitrejši v sprintih
V sprintu na 200 m pri 60 km/h kolesar na kolesu SystemSix konča 4 dolžine kolesa prej kot kolesar na lahkem dirkalniku, kot je SuperSix Evo. Tarčne kamere res niso potrebne.

Vsak dan hitreje
Tudi pri lagodnem tempu v skupini, običajno okoli 30 km/h, SystemSix zahteva 10 % manjšo porabo energije kot lahko dirkalno kolo SuperSix Evo. Tako boste imeli več energije za čas, ko boste res morali pospešiti.

Sistemski pristop
Reči, da SystemSix predstavlja edinstven pristop k reševanju aerodinamičnega upora, bi bilo podcenjevanje. Naš pristop k hitrosti predstavlja vrhunec tega, kar je mogoče doseči pri načrtovanju cestnih koles. Celoten projekt SystemSix se je začel s prizadevanjem za oblikovanje najhitrejših koles za danes priljubljene široke cestne pnevmatike. Od tam smo nadaljevali z razvojem okvirja, vilic, sedežne opore, krmila in droga, tako da skupaj tvorijo en sam popoln sistem. Zahvaljujoč kolutnim zavoram smo lahko popolnoma sprostili svojo domišljijo. Profile cevi okvirja smo prilagodili tako, da imajo optimalne aerodinamične lastnosti na vsaki točki. Zasnovali smo edinstveno kombinacijo krmila in nosilca z nizkim zračnim uporom brez kompromisov pri udobju.

Osnove hitrosti
Najpomembnejši del cestnega kolesa SystemSix je okvir skupaj z vilicami. Oblika cevi ogrodja je bila zasnovana tako, da ostane kar najbolj odporna na pretok zraka. Namenska asimetrija pomaga zagotoviti takojšen odziv na pedaliranje in zaviranje. Uravnoteženo krmiljenje in popoln občutek pri vožnji zagotavlja natančno naravnana geometrija, ki izhaja iz cestnega stroja SuperSix EVO. Seveda obstaja na desetine, če ne na stotine izpopolnjenih podrobnosti, ki so zasnovane tako, da ste še hitrejši.

Aerodinamični profili
Osnova kompleta okvirja so karbonske cevi s prefinjenim aero profilom. Vse je že od začetka zasnovano tako, da zagotavlja čim manjši zračni upor v vseh glavnih smereh vetra.

Edinstvena oblika glave
Edinstvena oblika pete cevi glave pomaga usmerjati zračni tok od zadnjega dela vilic navzdol. To preprečuje mešanje tokov iz vilic s tokovi, ki nastanejo za glavno cevjo okvirja.

Elegantna oblika vilic
Brez omejitev, ki so potrebne pri uporabi platiščnih zavor, se vrh vilic radikalno razlikuje od tradicionalnih cestnih koles. Njegova oblika je elegantna za maksimalno integracijo z okvirjem in doseganje najnižjega možnega zračnega upora. S tem je bilo tudi več prostora za široke pnevmatike in neoviran pretok zraka tudi pri najvišjih hitrostih. Asimetrična oblika noge za dober nadzor pri zaviranju.

Okvir: SystemSix, Ballistec Carbon, Di2 Ready, SAVE, BB30, ravna montaža, Speed ​​​​Release thru-axle
Vilice: SystemSix, Ballistec Carbon, SAVE, Speed ​​​​Release thru-axle
Gonilke: Cannondale HollowGram Si, BB30 w/OPI Spidering, 52/36 zob
Spodnji nosilec: Cannondale Alloy PressFit30
Menjalnik: Shimano Ultegra GS
Prednji menjalnik: Shimano Ultegra
Prestavne ročice: Shimano Ultegra Hydro disc, 2x11
Kaseta: Shimano 105, 11 prestav, 11-30 zob
Veriga: Shimano 105
Zavore: Shimano Ultegra Hydro disc, RT81 160/140 mm diski
Zavorne ročice: Shimano Ultegra Hydro disk
Platišča: Fulcrum Racing 400 DB, Alloy Clincher, 35 mm višina profila
Pesta: Fulcrum Racing 400 DB, 12x100 mm spredaj, 12x142 mm zadaj
Žice: oporišče, dvojno vpeto, nerjaveče, z rezili
Gume: Vittoria Rubino Pro Speed ​​​​23c, 700x26 mm
Krmilo: Vision Metron 4D Flat, UD Carbon
Držalo: Vision Trimax OS, 2014 zlitina, 3D kovana
Slušalka: stožčasta, 1-1/8" zgornji, 1-1/4" spodnji ležaj
Sedlo: Prologue Dimension, ograje Tirox
Sedežna opora: Cannondale KNOT, Carbon, 330 mm
Barva: Črna/rdeča